为应对日益严峻的市场竞争，打赢生死保卫战，公司积极创新求变，推进精益管理和极致降本，向市场、生产、管理和项目要效益。近两年，公司仓储物流团队通过优化流程、创新模式、调整运输结构，探索实施了一系列改革创新、极致降本的真招实招，物流运费降本增效成绩显著。

       二、积极推行招标竞价模式，船运单价近两年环比分别下降17%、5.8%。为充分引入竞争，船运招标对自有船舶数量放宽限制，让有竞争力的船运公司都来充分竞争，通过公开招标和公司APP挂网竞价，2024年船运单价比2023年下降17%，2025年船运单价比2024年再下降5.8%。

       三、通过量价互保，积极争取更优下浮政策，取消货代改为与重铁物流直接合作，铁路运量逐年递增，铁路运费下浮创效近1000万元。2024年，仓储物流团队通过与成铁局重庆物流中心多次沟通争取，氯化铵铁运项目实行三个阶梯价，增加下浮比例，2024年氯化铵通过优惠比例节约运费368万元。2025年，为进一步开拓和稳固西南核心市场，结合销售市场布局，仓储物流团队与销售总公司多次充分讨论，紧密配合，与铁路反复沟通，建立梯级优惠制度，服务方式由站到站改为门到站或门到门，既为销售进一步延伸销售半径，又节约铁运服务费46万元，通过优惠政策2025年铁路运费下浮创效已超539万元。

       四、积极引入新能源车运输，短途运费费用大幅度下降，创效近800万元。2024年公司高盐母液运输单价较2023年降幅达35.7%，2025年通过引入新能源车运输，高盐母液运输单价在2024年基础上再降28.4%。2024年公司仓库至码头、火车站短途运输单价同比2023年分别下降37%、13.8%、5.4%，节约运费创效196万元。2025年公司仓库至码头短途运输单价比2024年执行价再降27.2%、18.57%，节约运费创效已超113万元。

       管理是有潜力的，成本是可管控的。仓储物流团队的实践充分体现了公司“价值创造、精益管理、极致降本”的总体要求，主动创新求变、攻坚克难，充分挖掘物流第三利润源泉，为公司构建物流优势打下了坚实的基础。